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交通是興國之要、強國之基。黨的二十大報告指出，加快建設交通強國 。連日來 ，寧馬城際鐵路和寧蕪高速“四改八”改擴建項目的建設者們紛紛結合自身崗位，認真學習貫徹黨的二十大精神，為馬鞍山高質量建設四通八達、縱橫交錯的城鐵、高速路網，為我市架設起推進長三角一體化發展的“快車道”，正接續奮斗、全速推進。

11月15日下午，剛剛步出項目部會場的寧馬城際鐵路（馬鞍山段）二分部生產副經理趙建明，馬不停蹄地趕往施工現場。在這里，他通過手機記錄下工程推進的一段重要節點。

作為大跨徑連續梁橋分節段施工時最先澆筑的單元，“0號塊”是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續梁施工的關鍵性節點。這次澆筑的“0號塊”采用支架現澆的施工工藝，澆筑難度大、施工時間長、安全風險高。

經過近七個小時的奮戰，隨著最后一方混凝土入模，“0號塊”順利澆筑完成，后續將采取掛籃懸澆法施工，以“0號塊”為基礎和支點逐漸向兩端延伸，預計明年4月完成跨印山路連續梁的施工。作為寧馬同城化的戰略性先導工程、標志性民生工程，寧馬城際鐵路項目建成后，南京和馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達。

寧馬城際鐵路（馬鞍山段）二分部生產副經理趙建明表示， 黨的二十大報告提出，加快建設交通強國。寧馬城際鐵路是馬鞍山市全面融入長三角、深度融入南京都市圈的“一號工程”，他們本著安全第一、質量為先的原則，進行高效率、高品質的施工，以時不我待的責任感和使命感，鉚足干勁，強化要素保障，全力推進項目建設。

“服役”17年的黃梅山隧道經過機械破除、拆卸，目前只剩下隧道南邊的入口，還依稀保留著曾經的模樣。隧道另一側，各種大型機械正在進行路基路面的施工。

黃梅山隧道改造后，將建成雙向八車道，設計時速從每小時100公里，提高到120公里，通車后對于提升我省高速公路主骨架的通行能力，等高對接長三角、深度融入南京都市圈具有重要意義。

寧蕪高速“四改八”改擴建項目01標總工程師王杰表示，他們將以二十大精神為指引，積極發揮黨員先鋒號的模范帶頭作用，科學組織，精心安排，加大設備和人員投入，積極推進項目建設，為實現年底四車道通行的目標任務，全力奮進。